Ferrari

Разболтовка Ferrari 365 GTB/4 Daytona (Феррари 365 ГТБ4 Дайтона)

Выберите поколение или конкретную модификацию Ferrari 365 GTB/4 Daytona (Феррари 365 ГТБ4 Дайтона) для просмотра детальных параметров дисков и шин.

Таблица давления в шинах 365 GTB/4 Daytona →
Поколения 365 GTB/4 Daytona: II (1971–1974) I (1968–1971)

Особенности подбора колес для модели

Справочник параметров колес автомобиля Ferrari 365 GTB/4 Daytona включает оригинальные заводские размеры шин, ширину обода дисков, величину вылета (ET) и диаметр ступицы (DIA). Подробные характеристики разделены по годам выпуска и двигателям.

Вся информация носит ознакомительный характер. Рекомендуем перед покупкой сверяться с маркировками на установленных дисках и шинах вашего Ferrari.

Фото автомобиля Ferrari 365 GTB/4 Daytona II для подбора размеров колес, шин и дисков

II

Годы выпуска: 1971 — 1974

Модификация Разболтовка (LZ*PCD) Ступица (DIA) Заводские диски Заводские шины
4.4 MT (352 Л.с.) — — — 215/70 R15 Разболтовка Шины
Фото автомобиля Ferrari 365 GTB/4 Daytona I для подбора размеров колес, шин и дисков

I

Годы выпуска: 1968 — 1971

Модификация Разболтовка (LZ*PCD) Ступица (DIA) Заводские диски Заводские шины
4.4 MT (352 Л.с.) — — — 215/70 R15 Разболтовка Шины

Часто задаваемые вопросы о колесах Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Как узнать точную разболтовку для моей модификации 365 GTB/4 Daytona?

Разболтовка (сверловка) зависит от поколения автомобиля. Найдите ваше поколение в каталоге выше и в таблице модификаций выберите кнопку «Разболтовка». Вы перейдете на детальную страницу со схемой, DIA и параметрами крепежа.

Можно ли ставить диски разного диаметра на 365 GTB/4 Daytona?

Да, для большинства поколений Ferrari 365 GTB/4 Daytona завод-изготовитель допускает использование дисков нескольких диаметров (в зависимости от комплектации и года выпуска). Главное условие — сохранение неизменным внешнего диаметра колеса за счет правильного подбора высоты профиля шины.

Почему важно соблюдать диаметр центрального отверстия (DIA)?

Диаметр ступицы колеса (DIA) на диске должен точно соответствовать выступу ступицы автомобиля. Если DIA диска больше, центровка диска будет нарушена, что приведет к биению руля на скорости. Для компенсации разницы диаметров используют центровочные кольца.